Amortisseur Arrièere Extrême2 PDS Standard Plug & Travel / DDA (Réservoir, Ajustement Pré-Charge, Haute & Basse Vitesse) - BMW R1250GS, R1200GS 13-18

Paramètres

Formulaire de vérification de suspension

**** La conversion des ressorts de remplacement doit être effectuée par un atelier spécialisé.

**** Important : Avec cette suspension, nous recommandons de remplacer simultanément les amortisseurs avant et arrière. C'est la seule façon d'obtenir une tenue de route optimale avec ce système de suspension haut de gamme.

Extreme2 Plug & Travel pour des performances maximales sur tous les terrains Que ce soit sur une route sinueuse dans les Pyrénées, sur un terrain tout-terrain difficile lors de votre voyage ACT ou lors de votre balade café du dimanche, le successeur du populaire amortisseur Extreme a dépassé toutes nos attentes en termes de performances et de confort.

Lors du développement du nouvel amortisseur Extreme2, nous avons mis l'accent sur une réduction constante des frottements. Grâce à l'efficacité et à la précision obtenues, nous maîtrisons encore mieux l'équilibre entre la route et le tout-terrain extrême. Comme il se doit pour les motos d'aventure. De plus, la réduction des frottements a un effet extrêmement positif sur l'usure, préservant ainsi les performances de votre amortisseur après des années d'utilisation intensive.

La réduction extrême des frottements est notamment obtenue grâce aux bandes de piston spéciales « à faible frottement », qui améliorent considérablement le glissement des nouveaux pistons de 46 mm. Cela affine considérablement la réactivité des amortisseurs Extreme2.

Nous avons développé spécialement pour la suspension Extreme2 Plug & Travel une nouvelle précharge électronique du ressort, au design compact. Celle-ci permet une installation simplifiée, sans nécessiter de fixation externe de la pompe EPA.

De nombreuses suspensions présentent un problème : l'huile d'amortisseur chauffe excessivement lorsque la jambe de suspension est soumise à une utilisation intensive et constante. La variation de viscosité qui en résulte réduit considérablement les performances de l'amortisseur. L'augmentation de la température entraîne également une usure exponentielle, pouvant entraîner une défaillance irréparable de l'ensemble du composant.
Pour éviter cela, l'amortisseur Extreme2 est doté d'un nouveau réservoir offrant un volume d'huile plus important et une meilleure dissipation thermique. Cela nous permet d'exclure catégoriquement toute baisse de performance, même minime.

Le nouvel amortisseur est complété par une plage de réglage de compression étendue de 30 clics à basse et haute vitesse. Cela permet d'adapter l'amortissement avec encore plus de précision à toutes les exigences.

De plus, l'amortisseur Extreme2 possède toutes les caractéristiques de l'amortisseur Extreme1.