Amortisseur Avant Extrême2 PDS Standard, Abaissement 25mm & Rehaussement 25mm (Réservoir, Ajustement Pré-Charge, Haute & Basse Vitesse) - BMW R1300GS

Paramètres

Formulaire de vérification de suspension

**** La conversion des ressorts de remplacement doit être effectuée par un atelier spécialisé.

**** Important : Avec cette suspension, nous recommandons de remplacer simultanément les amortisseurs avant et arrière. C'est la seule façon d'obtenir une tenue de route optimale avec ce système de suspension haut de gamme.

Extreme2 pour des performances maximales sur tous les terrains, que ce soit sur une route sinueuse dans les Pyrénées, sur un terrain accidenté hors route lors de votre voyage ACT ou lors de votre balade café du dimanche, le successeur du populaire amortisseur Extreme a dépassé toutes nos attentes en termes de performances et de confort.

Lors du développement du nouvel amortisseur Extreme2, nous avons mis l'accent sur une réduction constante des frottements. L'efficacité et la précision qui en résultent nous permettent de mieux maîtriser l'équilibre entre la route et le tout-terrain extrême, comme le veut la tradition des motos d'aventure. De plus, la réduction des frottements a un effet très positif sur l'usure, garantissant à votre amortisseur une performance optimale même après des années d'utilisation intensive.

Nous avons obtenu une réduction extrême des frottements, notamment grâce aux bandes de piston spéciales « à faible frottement », qui améliorent considérablement le glissement des nouveaux pistons de 46 mm. Cela affine considérablement la réponse des amortisseurs Extreme2.

Notre système avancé d'amortissement dépendant de la course (PDS) est doté d'une butée hydraulique nouvellement conçue qui fonctionne encore plus précisément et empêche le contact avec le sol même dans les conditions tout-terrain les plus difficiles.

Lorsque l'amortisseur est soumis à des charges élevées et continues, de nombreux systèmes de suspension connaissent un échauffement excessif de l'huile d'amortisseur. La variation de viscosité qui en résulte réduit considérablement les performances de l'amortisseur. L'augmentation de la température entraîne également une usure exponentielle, pouvant entraîner une défaillance irréparable de l'ensemble du composant.

Pour éviter cela, l'amortisseur Extreme2 est doté d'un nouveau réservoir d'huile offrant un volume d'huile plus important et une meilleure dissipation de la chaleur. Cela nous permet d'exclure catégoriquement la moindre baisse de performance.

Le nouvel amortisseur bénéficie d'une plage de réglage de la compression étendue de 30 clics à basse et haute vitesse. Cela permet un réglage encore plus précis de l'amortissement pour répondre à toutes les exigences.

De plus, l'amortisseur Extreme2 possède toutes les caractéristiques de l'amortisseur Extreme1.
La configuration de base installée ici est conçue pour des pilotes pesant jusqu'à 100 kg, bagages compris. Des ajustements sont possibles pour des charges nettement supérieures ou d'autres exigences particulières. Nous personnaliserons ensuite l'amortisseur selon vos besoins.