Amortisseur Niveau 1 (Basse Vitesse) - BMW F800GS 08-12

Instructions d'installation

Paramètres

Formulaire de vérification de suspension

**** La conversion des ressorts de remplacement doit être effectuée par un atelier spécialisé.

**** Important : Avec cette suspension, nous recommandons de remplacer simultanément les amortisseurs avant et arrière. C'est la seule façon d'obtenir une tenue de route optimale avec ce système de suspension haut de gamme.

Cet amortisseur est le choix idéal pour les trajets classiques sur la BMW F800GS. Ce type d'amortisseur offre une large plage de réglage et de larges réserves pour répondre aux exigences des voyages à moto. Sa conception à piston flottant et son réglage précis de l'amortissement permettent un réglage de la suspension plus précis et un meilleur équilibre qu'avec les composants standard du constructeur. Pour compenser le poids important des bagages, la précharge du ressort peut être ajustée à l'aide d'un outil de réglage. Le réglage de l'amortissement de cet amortisseur de niveau 1 permet un contrôle optimal des bosses et de la détente pour adapter l'amortisseur à vos besoins de confort de conduite.

Faits en un coup d'œil :

• Cet amortisseur est configuré et réglé prêt à l'emploi sur la base de notre expérience avec la BMW F800GS.
• Les paramètres sont : le poids du véhicule / le point de pivot de l'amortisseur / les contraintes de conception / les essais routiers.
• Cet amortisseur est conçu pour un poids de pilote, bagages compris, jusqu'à 100 kg.

Le composant correspondant pour l'avant de la BMW F800GS est les ressorts de fourche de remplacement progressifs Hyperpro, BMW F800GS 01-040-7400-0, ressorts de fourche de remplacement progressifs Hyperpro, BMW F800GS *Strong* 01-040-7408-0.

L'équipement installé ici, avec ses possibilités de réglage, est suffisant si la suspension ne doit être réglée qu'occasionnellement pour différentes conditions de charge.

Caractéristiques du ressort-amortisseur Touratech Suspension Level1 :

• Le corps de l'amortisseur est en aluminium, ce qui permet de minimiser son poids.
• Des joints spéciaux à faible frottement sont installés, ce qui réduit considérablement l'usure et prolonge la durée de vie de l'amortisseur.
• Des bagues robustes en acier inoxydable pour les boulons de fixation sont montées sur l'œillet du ressort. Elles garantissent une fixation ferme et sans jeu du boulon de fixation, même sous des charges maximales.
• Tous les assemblages et composants sont conçus pour une utilisation intensive sur des motos de tourisme lourdes.
• Les réglages des amortisseurs ont été développés en fonction de l'expérience et des exigences de Touratech. Ils s'appuient sur les nombreux kilomètres parcourus et l'expérience acquise par l'équipe de course Touratech.
• Conception à piston flottant. Le piston flottant sépare les fluides d'amortissement (huile et azote) pour une meilleure indépendance de fonctionnement. Réponse plus précise de l'amortisseur. Amortissement précis et performant, même à très haute fréquence d'amortissement (routes dégradées, chemins de terre). Meilleur refroidissement de l'amortisseur. Limitations minimales de montage de l'amortisseur sur la moto.
• Le code QR sur l'amortisseur contient les données de chaque amortisseur. Il suffit de le scanner avec un smartphone pour accéder aux informations spécifiques de l'amortisseur. Les informations sur les réglages d'usine de l'amortisseur sont toujours disponibles. Un réglage incorrect peut être réinitialisé.

La configuration de base installée ici est conçue pour les pilotes jusqu'à 100 kg, bagages compris. Des modifications sont possibles pour les pilotes plus lourds (plus de 100 kg) et/ou si la moto est habituellement utilisée avec un passager ou des bagages. Dans ce cas, nous adaptons l'amortisseur à vos besoins en installant un ressort à raideur plus élevée. Veuillez remplir notre formulaire de vérification de suspension et nous le retourner.