Amortisseur Explore HP, Niveau 2 PDS Standard (Ajustement Pré-Charge, Basse Vitesse) - Honda Africa Twin CRF1000L 15-17

Instructions d'installation

Paramètres

Formulaire de vérification de suspension

**** Lors de la commande d'un amortisseur abaissé, pour assurer la stabilité de votre moto en stationnement après l'avoir abaissée, nous vous recommandons d'utiliser une béquille plus courte et/ou la béquille centrale.

**** La conversion des ressorts de remplacement doit être effectuée par un atelier spécialisé.

**** Important : Avec cette suspension, nous recommandons de remplacer simultanément les amortisseurs avant et arrière. C'est la seule façon d'obtenir une tenue de route optimale avec ce système de suspension haut de gamme.

Plus de performances et de confort pour votre Honda CRF1000L grâce à l'amortisseur Touratech Suspension Explore HP/PDS. Que vous rouliez dans les virages ou que vous partiez en balade entre amis, sa large plage de réglage vous permet d'obtenir un équilibre et un amortissement optimisés, comparables à ceux des composants de série. L'amortisseur à émulsion Explore HP/PDS se règle via une molette permettant de régler la précharge hydraulique du ressort, pour s'adapter à la charge de vos bagages. Son design compact intègre également notre système PDS. Ce système assure une protection hydraulique qui empêche le talonnage, même avec tout l'équipement de voyage, dans les conditions tout-terrain les plus extrêmes. L'amortisseur est protégé contre les surcharges mécaniques. Les caractéristiques d'amortissement varient en fonction du revêtement de la route. Dans la plupart des conditions de conduite, l'amortisseur offre une réponse souple et un réglage confortable pour une conduite moins fatigante.

Caractéristiques les plus importantes :

• L'amortisseur est configuré sur la base de notre expérience avec la Honda CRF1000L et est réglé « prêt à rouler ».
• Les paramètres incluent le poids du véhicule / le pivot de l'amortisseur / les conditions de construction / les essais routiers.
• L'amortisseur décrit ici est conçu pour un poids du cycliste allant jusqu'à 100 kg, bagages de voyage compris.
• Les sections arrière et avant de la moto doivent être adaptées à toutes les solutions de châssis.